пятница, 30 декабря 2011 г.

Новый 2012год

Прошел еще один год нашей жизни. У всех он  сложился по разному. Кому то принес больше радости, кому то больше огорчений. Но каждый из нас наверно не жалеет что он прошел именно так. Ведь хоть что то в этом году было хорошее для каждого.  Нужно только увидеть это хорошее, и оно придаст силы и веру в будущее. Каждый тешит себя надеждой что следующий год он проживет лучше. И вот эта надежда не дает ни когда умереть человеку. Пока она есть,  все будет хорошо. Давайте проживем этот  новый год так, чтобы в следующем нам не было обидно за бесцельно прожитое время. Делайте великие дела, радуйтесь жизни, любите всех. Дай вам бог всем здоровья!!!

среда, 28 декабря 2011 г.

Ремонт Nissan MICRA

Привет всeм.
Небольшой ремонт ниссан микра, ничего сложного разобрал, коечто ровнял,
примерил, покрасил, затем сборка и всё.
Но через две недели менял опять задний бампер.
Всем удачи.

Необычные повреждения ВАЗ2114

Сколько лет занимаюсь машинами, такого еще не встречал. ВАЗ и Тойота зацепили друг друга по касательной. Сначала коснулись передними крыльями, а затем передняя дверь Тойоты задела заднюю ВАЗа. На иномарке  не много завернуло торец двери, а на тазике... В общем все на фото и повреждения и ремонт.








 
И еще один маленький девайс который я иногда использую при ремонт крыльев, там где не очень удобно работать изнутри




воскресенье, 25 декабря 2011 г.

Нексия, перед.

Очередной не сложный ремонт переда. Так как капот был новый мне оставалось вытянуть и отрихтовать только телевизор. Не много повозился чтобы открыть капот. Замок был деформирован, а штырь согнут. Открыть удалось только подтянув рамку. Петли капота тоже оказались согнуты и чтобы не играться с ними потом, потянул сразу за капот, тем самым выровняв их. На все ушло примерно 6-7 часов работы.

понедельник, 19 декабря 2011 г.

вторник, 13 декабря 2011 г.

Ремонт Матиза, перед.

Не большой ремонт переда Матиза. Особо рассказывать нечего, работа не сложная. Потребовало больше времени то, что машинка была делана до аварии. Капот, крылья, перед и фары были Тайвань. Какие были зазоры не известно, пришлось повозится чтобы привести их в норму.

четверг, 8 декабря 2011 г.

Ремонт крыла на Мерседесе.

Работа на пару часов тоже приносит заработок и удовлетворение от сделанного. Вот одна из таких работ, для разнообразия. Больше времени ушло на разборку и сборку. Очень не удобно было править, так как на Мерседесах крыло крепится к бамперу, который пришлось снять. Так что рихтуемая часть просто болталась, создавая этим неудобство. К тому же внутри приклепана пластиковая деталь на низу, которая мешала, а верхнее ребро было не доступно из нутри. Плюс было растяжение металла. В общем пришлось задействовать споттер.

четверг, 1 декабря 2011 г.

Растягиваем семерочку.

Машина этого года выпуска, въехала в переднее крыло тридцатилетней шестерке, в которой сидел восьмидесятилетний дедушка. В результате в шестерке под замену крыло, бампер, фара. Рихтовка фартука и капота. А вот в новой машинке замена переда, фартука, крыла и части брызговика. Плюс сломался лонжерон и ушел на сантиметр в салон, стрельнула крыша и второе крыло, весь перед ушел на 3-4см в сторону, еще сложилась рулевая колонка и вырвало ее крепление. Вот такой итог борьбы новой семерки и старой шестерки 1979 года выпуска. Жалко что не было возможности сфотографировать старушку чтобы реально оценить разницу повреждений. Наверно все таки в те времена что то делали не так как сейчас, ведь конструкция машины не изменилась. Ну а как это делал я, смотрите сами.

пятница, 25 ноября 2011 г.

Ремонт Нивы.

Не большой боковой удар. Работа одного дня. Кроме крыла все делалось споттером потому что все внутренности были от души заклеены толстым герленом и шумкой. И стучать там молотком было бесполезно. На переднем крыле металл был сильно растянут по арке, пришлось не много повозиться чтобы его выровнять.

четверг, 17 ноября 2011 г.

Киа Сиид, боковой удар

Сильный боковой удар. Повреждения довольно значительные. Даже тоннель в салоне ушел, ушли все зазоры кроме водительской двери. Проблема усугубилась тем, что боковину пришлось собирать из трех частей. Вдобавок они были тоже с битых машин и естественно не много деформированы. Хозяин не нашел целую боковину или просто не захотел ее искать. В добавок  каждая замененная деталь нуждалась в  рихтовке. Так же потребовала время задняя дверь, вернее попытка найти правду и исправление проблемы, которая была описана в предыдущем моем посту. В общем провозился с машиной больше двух недель.

понедельник, 14 ноября 2011 г.

Дверь которая не подходит.

Делал Киа Сиид, боковой удар. Когда начал подгонять боковину к сварке, повесил двери и вижу что задняя не влазит по высоте примерно на 6-7 мм. Все зазоры в норме, а высота маленькая. Поиски в интернете ни к чему не привели. Закралось смутное сомнение что калитка не с той машины,  думаю может универсал? Меряю левую и правую дверь - разница по высоте 6-7мм. И разница только в рамке. Но все форумы и продавцы уверяют что двери хетчбека и универсала одинаковые. У знакомого оказался универсал, на нем и померил. Оказывается на нем действительно высота рамки больше на те же 6-7мм. Так что если кто то будет делать такой автомобиль имейте ввиду, задние двери разные, и не верьте ни кому. Просто на вид ни когда не определить, только мерить. А продавцы наверно лукавят.










суббота, 12 ноября 2011 г.

NISSAN MICRA

Не болшой ремонт крышки багажника. Вмятина была вытянута за 15 минут, но проблема была в покраске, так как
эту не обычную краску можно купить только готовой. Машина была от перекупчика и ремонт должен быть как можно дешевле.
Но на это не кто не соглашался так как краска дольно дорогая. Я решил попробывать так как у меня оставалась после
покраски этой машины пару лет назат немножко краски. Смотрите что получилось.






пятница, 11 ноября 2011 г.

Захваты.

 Купил не давно два новых зажима для гидравлики. Теперь думаю почему раньше этого не сделал. Вечно денег не хватает на хорошие вещи. Отдал 2200р и 2500р. Брал на авторынке. Вещь хорошая, слов нет. Производитель Джонс Вэй, маде ин Тайвань. Резьба не зубчатая, а п-образная. Затягивать нужно чуть-чуть простым рожковым ключом, а откручивается вообще от руки. Поэтому надеюсь  болты не придется часто менять как на моих старых захватах. Конуса хорошо дополняют усилие зажима. Губки имеют пирамидальную плоскость с наклоном в обратную сторону. Можно браться за самый кончик и не боятся что соскочит. В крайнем случае  оторвет металл (пробовал). Так что я доволен покупкой на все сто. В планах покупка еще, только других конфигураций. Старые сдам в металлолом (шутка).

 



суббота, 5 ноября 2011 г.

Стыковка лонжерона.

Бывает когда ввариваешь часть лонжерона  не получается сварить его с подложкой из за того, что она мешает. Вот и в этот раз у меня была такая проблема. Вставить донорскую часть можно только сбоку, но тогда про закладку можно забыть. А без нее не очень хотелось, место очень ответственное. Не много пошевелив извилинами я придумал как выйти из такого положения. Подготовил деталь к монтажу как обычно, я отрезал лонжерон так чтобы когда я его вставил, образовался зазор 3-4 мм. Затем вырезал полоску на 5 мм меньше чем сторона лонжерона  и припаял к ней кусочек медного провода  диаметром 2-3мм













Затем держа за проволоку, вставил закладку во внутрь и повернул к стенке.

Дальше сделал одну прихватку вверху, а вторую чуть ниже середины. Все, закладка стоит. Теперь если сделать третью прихватку внизу, олово расплавится и проволока отпадет. Также поступил с другой стороны и снизу. Остались только углы по 5 мм, но их заварить не составило труда. В итоге получил качественное соединение. Зазор в 3мм как раз чтобы уложить в него сварочный шов.







































вторник, 1 ноября 2011 г.

Видео

Всем привет. Бороздил не давно просторы You Tube и наткнулся случайно на видео. Был не много удивлен. Видео мое, но выложил его другой человек. Малость обидно стало, хоть бы спросил разрешения что ли. В принципе мне как говорится по барабану, но все же наверно это не правильно. Может это нормально на этом сайте? Может я что то не знаю. Пожалуйста вразумите малограмотного. Вот ссылочка:
http://www.youtube.com/watch?v=I3mVHEiwDpc

РЕМОНТ FORD KUGA

Вот так выглядит машина если незакрыв крышку багажника выганяеш машину
из гаража. Крышка багажника состоит из двух частей верхняя часть была практически
не поврежденна кроме шарниров каторие я попытался выгнуть назад но это не получилось
(они отломились). Нижнию часть крышки и шарниры сильно повело поэтому они были
заменнены. Места там где прекручиваються шарниры были также сильно вывернуты.

воскресенье, 30 октября 2011 г.

Привет всем,
Пару мелких ремонтов, клип без коментарий.
В принципе нечего сложного, но были неболшие проблемы
с заднем крылом на белой фиесте, так как железо было
сильно разтянуто, там получилась лягушка, пришлось много садить.
Смотрите и оценяйте, что получилось.
Кому чтото не понятно задавайте вопросы, я с удовольствием отвечу.

четверг, 27 октября 2011 г.

Московская Шкода.

    Опять машина в передел после московских мастеров. Точно как Акцент. Тот же клиент и те же требования, минимум затрат, минимальная цена. По словам мастера у которого забирали машину, она практически готова под покраску. Так пару раз кое где стукнуть и можно шпаклевать. Вот я пару раз и стукнул. Лучше бы они ее не трогали. Удар был в лонжерон, сильных складок на крыле не было, иначе краска на крыле хотя бы потрескалась. Даже левый фонарь только треснул.  Но  "золотые руки"  мастера и его кувалда сделали свое черное дело.

суббота, 22 октября 2011 г.

Коррозия Рекстона.

Приехал как то Санг Енг Рекстон. Есть такой корейский автомобиль. Машине три года, коррозия на верху заднего крыла. Я сначала не поверил что на современных машинах такое возможно, в таком возрасте и в таком месте. Но факт оказался фактом. Это место красили три раза, последний раз три недели назад. И опять вздулась краска. В очередной раз маляр зачистив краску, увидев сквозные дырки в металле, отправил ко мне что бы прекратить это безобразие. Я конечно удивился увидев такое. Что то подсказало мне разобрать обивку внутри, ведь не может же ржаветь металл в таком месте. После разборки увидел наклейку вибропласта в этом месте. Да еще какой то прочный и на толстой фольге. Чтобы поставить латку надо его снять, но это сделать не удалось. Во первых ограниченный доступ, во вторых прочность материала. Даже при помощи фена он не размягчился. Решил хорошо зачистить и запаять, как говорится без гарантии. Не менять же из за этого заднее крыло. Не много пробил металл вокруг дырок, чтобы слой олова был пару миллиметров и запаял обычным паяльником 100Вт и кислотой.
Скорее всего где то вверху под наклейкой собирается вода и металл ржавеет. Но туда нет доступа, только снимать крыло или вырезать внутрянку. Ни то ни другое хозяина не устроило, остановились на моем варианте.






понедельник, 17 октября 2011 г.

Ремонт двери RAV4

Эта дверь была завернута вперед когда хозяин сдавая назад не заметил пенек. В итоге вырваный ограничитель и дверь которая не закрывается в проем. Сначала снял переднее крыло, что бы можно было ставить захват. Простой рихтовкой дело не поправить. Необходимо делать натяжку на закрытой двери и одновременно рихтовать. Только после того как была восстановлена форма начал поправлять навесы, чтобы привести в норму зазор между дверьми. Затем сделал окончательную рихтовку.

пятница, 14 октября 2011 г.

РЕМОНТ FORD FIESTA

Небольшой ремонт переда.
Так как ремонт оплатила страховка на за мену было все до последнего болтика даже
правая передняя дверь на которой небыло не одной царапины, но представитель
страховки был убежден что она погнута. Но всё таки машина простояла две недели
страховка не могла решиться оплачивать ремонт или найти клиенту другую машыну.
Смотрите и оценяйте что получилось.

воскресенье, 9 октября 2011 г.

BMW E90

Не большой ремонт БМВ. Что то одни черные машины в ремонт идут. С машиной проблем не возникло потому что был хороший донор такого же цвета и на одном кузовном форуме ребята помогли с геометрическими размерами кузова. Так что просто вытянул все в ноль и заменил стакан со стрелой. Можно было даже меньше поменять, но тогда бы нарушилась целостность оригинальных герметиков на видных местах. Все было приварено по заводским точкам, на видных местах контактной сваркой. В одном месте за стаканом сварил с нахлестом 2-3 мм, но контактной сваркой. Шпаклевки будет на толщину металла, да и место это закрыто со всех сторон так что ни кто ни когда не увидит.

суббота, 1 октября 2011 г.

Московский Акцент.

Опять машинка от перекупов. Акцент был залечен в Москве до смерти. Во первых зазоры по переду отсутствуют. Во вторых водительская дверь на влазит в проем по причине того, что часть передней стойки вварена не правильно. Зазор по крылу кривой и не в плоскости, да еще пузо несколько миллиметров. Но самое не приятное , это крыша. Над водительской головой горб примерно полтора сантиметра, плюс 5-10мм шпаклевки по всей крыше. Так как машина на продажу, желание клиента, ремонт должен быть максимально дешевым. Шпаклевку снял только там где она мешала. На это дело ушло примерно 2-3 часа, такой был слой. Вот тут у меня упала челюсть. Такого я еще не видел ни когда. Все было сделано кувалдой и ломом, другим инструментом просто не получится так сделать. Металл растянут так что пришлось греть его газовой горелкой, рихтовать на горячую, а потом осаживать. Затем остальное сажать споттером. Только так удалось сделать форму крыши. Даже стыдно показывать отрихтованые детали, но лучше это не сделать, так все было испорчено. Была по началу даже мысль резать пузо, а потом сваривать. Но побоялся нажить себе проблем. Решил пусть лучше будет пару миллиметров шпаклевки. С дверью тоже полная засада. Торец в том месте где зазор и плоскость гуляет был приварен к внутрянке. И разрезать его не представлялось возможным. После рихтовки наварил и обточил дверь. Вот что получилось.

вторник, 27 сентября 2011 г.

Это форд транзит ему три года с пробегом 120 000.
для этой машины это нечего, они без проблем пробегают 300 000 / 400 000
но вот что случаеться если дизельный двиготель идёт в разнос.
Масло которое собралось в воздушном радиаторе попало в камеру
згарания ну и как правило такой мотор в таком случае если не
знаеш как заглушыть не возможно. Резултат на глаза, какието
осколки прилипли к поршням все клапана согнуты и кроме того
перепрыгнула цепь. От бешаных оборотов был поврежден махавик.
После того как хозяин узнал цену ремонта он ее забрал.