Гольф 5, боковой удар.

В общем то не сложный удар, но как всегда есть одна ложка дегтя, которая портит все отношение к работе. В качестве запчастей был донор. С передней дверью все было понятно, менять целиком, потому что в старой не осталось ничего целого. На задней замена накладки, на поврежденной оторвался и деформировался армированный пластик, который ее держит. А вот с коробом я пожалел, что не заказал новый. Привезли б\у. Целый день был потрачен на его вырезку. Как "любят" на Фольксвагене мастеров кузовного цеха. В проемах он приварен лазерным швом, который вырубывал  тонким, полуторамиллиметровым рапидным зубилом, иначе  если простым, дырка по всему периметру обеспечена. А низ короба приварен швом залитой латуни. Просто отступил пару миллиметров и отрезал болгаркой. Будь у меня новая запчасть, такой дурной работы не пришлось бы делать. Приварил эту часть контактной сваркой, которая у меня находится на тесте. Как всегда "точка" справилась хорошо, только понадобилось сделать один перерыв, минут на десять, чтобы она не много остыла. Все стыковочные швы варил с подложкой.

Весна 2012

Без комментариев. Просто небольшая зарисовка последних дней весны.

Опять Рекстон.

Пол года назад я уже делал это место на этой машине. Напомню, что машина приехала со следами коррозии на верху задней стойки и хозяин попросил сделать что нибудь. Я предложил единственное на мой взгляд разумное решение, зачистить, пробить и запаять оловом. Расчет был на то что ржавчина была точечная. Но как оказалось мы оба ошибались. Через полгода тот же результат. Все таки как не хотелось, но без вскрытия в этот раз не обошлось. И как потом оказалось решение было правильным. Коррозия была настолько глубокой что ни о каков восстановлении не могло быть и речи. Только латка могла спасти ситуацию.  А вся проблема была куске вибропласта под которым и творилось это безобразие.

 

  

Закрываем изнутри лакотканью, чтобы случайные искры не испортили салон. Зачищаем старую краску.

 

Как видим места прошлой пайки целы. Но рядом удалось проделать шилом несколько дырок. Ясно что процесс таким способом не остановить.

 

Будем вырезать и ставить латку.

   

Вот обратная сторона вырезки.

 

Ка ни старался варить через промежутки и охлаждая воздухом, но все равно металл повело. И пришлось еще рихтовать всю верхнюю часть спотером, так как доступа изнутри практически нет. К тому же образовалось несколько шишек, которые осаживал нагревом. Все таки сказывается малая толщина металла. Как другим удается вваривать большие площади не знаю, мне наверно это не дано.

 

Бюджетный вариант споттера.

Этот вариант споттера я взял для пробы с целью его доработки. Так у меня образовалась обратная связь с его изготовителем. Вот его фото.

                                                                     

 Возможно в продаже он будет не много видоизменен, так как это только опытный образец.

Сразу скажу что было доработано. В трансформатор встроено термореле и теперь нечего бояться перегрева аппарата. Так же есть индикация перегрева, что очень важно. Теперь сварочный импульс сопровождается звуковой и световой индикацией, поэтому его длительность стало легче контролировать. При работе в шумном месте можно все контролировать на слух. Не много изменен алгоритм работы в ручном режиме. Но самое главное появился еще один регулятор. Это регулировка задержки самого сварочного импульса.  

Вещь, скажу вам очень полезная. Диапазон регулировки от мгновенного, до нескольких секунд. Особенно полезна эта функция при приварке ушек и змейки. Раньше бывало случайное касание  и аппарат тут же срабатывал. Приваривало не так как нужно или были ложные срабатывания. Теперь это исключено, достаточно поставить больше задержку и можно спокойно выставлять наконечник так как тебе нужно. Нет, достаточно все вернуть назад. Мне это очень понравилось. Это только те изменения которые видны снаружи. Внутри аппарат совершенно другой, переработка полная, ничего общего с предыдущей моделью. За это большой респект создателям. 

Что могу сказать по работе споттера. Все то же самое. Варит ни чуть не хуже более мощного брата. Все насадки и приспособы те же. Но есть одно важное отличие. Медный электрод ему противопоказан, все таки он менее мощный. Поэтому в комплекте его нет. Но угольным наконечником греет сколько угодно, это ему ни сколько не страшно. Это действительно хороший бюджетный вариант, который к тому же будет лучше работать там где сеть слабовата. Ведь его потребляемая мощность  все таки на порядок меньше.

Теперь по поводу ушек для приварки и шайб. Я ими пользуюсь постоянно, это на много удобнее чем просто электрод. Есть конечно змейка, но усилие которое к ней можно приложить меньше и для работы в жестких местах она не подходит. С шайбами все просто, стоят они копейки, и к тому же ее можно приваривать до тех пор пока на внешней окружности остается хоть одно целое место. Но все таки это не альтернатива ушкам. Работать шайбами можно в том случае, когда нужно потянуть всю более, менее ровную плоскость. При большом изгибе штанга не входит в отверстия. Здесь спасут только ушки. Но они стоят на порядок дороже, а надо их больше. После нескольких приварок кончики становятся тупые, привариваются из за этого хуже и к тому же длина их становится разной. А это есть плохо, так как тянут они не равномерно. Я в таком случае их затачиваю болгаркой, но только все вместе. Для этого набираю все ушки на шпильку и скручиваю двумя гайками. Главное чтобы на шпильке они сидели ровно. Затем зажимаю все это в тисках и затачиваю. Процесс контролирую линейкой, чтобы первое и последнее были одинаковой длины. Вот как это выглядит.

   

Переделка крыла на семерке.

Опять приходится переделывать после некоторых "мастеров". Но работа была не большая и я не отказался. На все ушло всего пару часов. Предыдущие рихтовочные ассы наверно не имели в своем ассортименте кроме кувалды и шпаклевки ничего. Надо было только зашкурить и покрасить. Хорошо что хозяин засомневался в этом пригнал машину сначала к жестянщику, а не маляру.

 

 

 

Вот такой войлочный усилитель.

 

 

 

Ремонт Элантры, часть 2.

Вот и готова вторая часть эпопеи с Элантрой. Смотрите, кому это интересно.

Ремонт Элантры, переворот.

Этот перевертыш, в отличии от Вольво потребовал одну запчасть. Пришлось искать донорскую крышу. Родная была в очень печальном состоянии, к тому же левая боковина была явно не ремонтопригодна. Но может оно и к лучшему, меньше придется художнику шпаклевать. Среднюю стойку сложило бананом и чтобы ее выровнять пришлось делать вскрытие. Уже затем по отдельности все рихтовать. Как на зло на доноре эта часть была коротковата. Кстати усилитель внутри оказался довольно прочный и без снятия наружки я бы его не выровнял. Какая то хорошая, прочная сталь. Пришлось повозиться с задним крылом. Не очень хотелось его менять, к тому же новое стоит не дешево, а с донора опять вырезать, затем приваривать. В общем тоже возиться много. А так за два дня сделал это. В общем весь расклад получился в двух частях. Иначе слишком длинное видео и не у каждого хватит терпения досмотреть до конца. Смотрите первую половину. Вторую доделаю на днях.

Сварка точкой.

Наконец удалось испытать контактную сварку в деле. Правда работы ей досталось не очень много, но кое какие выводы сделать можно. Первое место где понадобилась точка был угол крыши и соединитель с боковиной на Элантре. Всего несколько точек с одной стороны и столько же с другой. Металл примерно 0.8мм+ 1.2мм. Точно не замерял, да и краску надо было для точности снимать. Длительность импульса поставил на половину. Результат порадовал. Точки по моему даже не много передавило. Поэтому прочность сварки не вызывает сомнений. Можно было уменьшить импульс  еще.

 

 Дальше варил стойку лобового стекла. Металл не слабый, два усилителя по полтора миллиметра и наружка примерно 0.8мм. Детали варились внахлест по старым точкам. Так как общий массив металла большой, решил судьбу не испытывать и варить на максимальной мощности. Результат такой же как и в первом случае. Точки отчетливо видны, и в процессе сварки было понятно что идет провар.  Как и в первом случае, с мощностью не много переборщил. Точки получились не много передавлены. Сказывается пока малый опыт работы со сваркой. Выявилась о одна не очень приятная деталь. После порядка 25ти точек на максимальной мощности, сварка нагрелась так, что ручка стала горячей. Можно было и дальше еще варить, рука еще позволяла держаться за ручку, но я предпочел дать ей отдохнуть минут 15. Считаю что такие режимы не часто применяются и это приемлемо для бюджетного аппарата. К тому же как я сказал, можно было сократить время импульса примерно на треть в обоих случаях, что повлекло бы за собой уменьшение нагрева и увеличение время работы. Что можно требовать от такого прибора, который к тому же работает от 220В. Насколько я помню его мощность в районе 6кВт. Но тем не менее про эти испытание я сообщил изготовителям, и над этим вопросом они будут работать. Так же возможно появятся более толстые электроды, которые увеличат жесткость конструкции и улучшат теплоотвод.

Тарелка 200мм.

Испытал не давно на деле новую насадку на пулер и результатом остался доволен. Новизна в том что у нее увеличенный до 200мм диаметр. Работать ей удобно там где надо поднимать большую плоскость. В работе она занимает промежуточное положение между стандартной насадкой и мостом. Есть мягкие провалы на капотах и дверях, где она не заменима. Преимущества в том что   если ее правильно сориентировать, она повторяет плоскость, не гнет ее в точке опоры благодаря своей гибкости. Но можно наоборот поставить ее по изгибу и тогда жесткость подъема увеличится. И еще одно удобство в том, что в процессе работы можно внутри круга использовать молоток, то есть пробивать шишки и выпуклости.