Шеви Нива, переворот.

Наконец разделался с Нивой. Вообще наши автомобили делать тяжело в плане геометрии. Даже на новых машинах расхождение размеров 5-10мм. Так было и на этом экземпляре. Машина новая, при замерах целая сторона оказалась на 5мм короче повреждённой. Это при том, что новые двери на битой стороне просто не влазили в проёмы. Даже по днищу, которое было целое, расхождения 5мм на полутора метрах длины. Вот так делают наши тазики. Про качество я просто молчу. От удара в колесо оторвался по сварке кронштейн поперечной тяги, вдобавок между металлами уже ржа. А колесо даже не спустило. В общем не приятных впечатлений при работе было много, так что смотрите как это было.

Шеви Нива, бампер и накладки.

В принципе снять бампер не сложно, но есть одно НО. Это ресничка под фарой. С неё и начинаем. Аккуратно ножом поддеваем её как на фото. Учтите что она приклеена на двусторонний скотч. И не много отводим в сторону. Под ней два самореза крепления бампера. А ресничка в свою очередь прикручена под бампером к крылу. Снять её можно только после самого  бампера. Ну а дальше всё по фото.
  
  
 
  
 Вот крепление реснички и разъём туманки.
  
Снакладками на арках и дверях одна проблема. Пластик клипс более крепкий чем сами панели и поэтому снимать их надо осторожно. Сначало срезаем двусторонний скотч, а затем аккуратно ножом пытаемся долезть до каждой клипсы и вытащит её из отверствия. Иначе можно сломать саму накладку.
  
   

Шеви Нива, снятие парприза.

В эту тему я добавляю информацию по разборке автомобиля. То что не представляет сложности игнорируется и не выкладывается. Но есть такое, что вызовет трудности у начинающих мастеров. Вот здесь может помочь эта информация.
Очередной ремонт с заменой крыши вынудил снять на машине парприз. Честно говоря, мороки  оказалость много, часа на три. Конструкция, мягко говоря, дурацкая. Она предусматривает снятие панели приборов вместе с металической конструкцией, проводкой, печкой, испарителем кондиционера и всем, что есть под ней. Других вариантов нет, так как всё это хозяйство прикручено к парпризу с обратной стороны. Мне удалось снять только наружку, смотрите как. Может кому пригодится.
 Первым снимаем панель магнитофона и тоннель.

  

  

  
Откручиваем саморез под панелью магнитофона, снимаем чехлы с рычагов коробки и снимаем тоннель.
  
  Теперь снимаем шнурки-ограничители и боковину бардачка.
  
     Вытаскиваем два пальца которые держат петли и снимаем бардачок.
  

  
    Снимаем кожух руля и отжав защелки подрулевые переключатели.
  
    Снимаем кожух корректора фар и вынимаем его из резиновых направляющих.
  
 Снимаем заглушки и откручиваем рамку и щиток приборов.
 
  
 Откручиваем боковую накладку и панель над бардачком.
  
 Дальше два самореза по краям накладки у стекла и саму накладу, поддев её ножом.
  

Под ней четыре самореза самого парприза. Два по краям и два по центру.
  
 Поддев ножом снимаем накладку блока климата и снимаем два самореза.
 
Теперь аккуратно снимаем тросики и панель управления климатом.
 
Ещё десяток саморезов и парприз у вас в руках.
 

 
   

23 Февраля.

Поздравляю всех нас, мужчин с праздником. Практически все служили в армии и знают об этом не по наслышке. И все кого я знаю не жалеют о годах проведённых в рядах вооруженных сил, в том числе и я. Армия это школа, которая каждого чему то научила. А теперь мы используем полученные навыки и знания в жизни. Так давайте сегодня выпьем за всё хорошее в нашей жизни. Пусть здоровье не покидает нас до конца наших дней. Всем радости и счастья

Мелкие ремонты

Ещё пару приятных мелочей.

    BMW короб.

 
 
Фиат Панда.