Задний фонарь на Тигуане.

Столкнулся с проблемой снятия заднего Фонаря на автомобиле Фольксваген Тигуан. Разобрался. Там хитрая боковая клипса к которой из багажника подходит вертушка. Проворачивая её, отходит защелка и фонарь можно снимать.

Шеви Нива, бампер и накладки.

В принципе снять бампер не сложно, но есть одно НО. Это ресничка под фарой. С неё и начинаем. Аккуратно ножом поддеваем её как на фото. Учтите что она приклеена на двусторонний скотч. И не много отводим в сторону. Под ней два самореза крепления бампера. А ресничка в свою очередь прикручена под бампером к крылу. Снять её можно только после самого  бампера. Ну а дальше всё по фото.
  
  
 
  
 Вот крепление реснички и разъём туманки.
  
Снакладками на арках и дверях одна проблема. Пластик клипс более крепкий чем сами панели и поэтому снимать их надо осторожно. Сначало срезаем двусторонний скотч, а затем аккуратно ножом пытаемся долезть до каждой клипсы и вытащит её из отверствия. Иначе можно сломать саму накладку.
  
   

Шеви Нива, снятие парприза.

В эту тему я добавляю информацию по разборке автомобиля. То что не представляет сложности игнорируется и не выкладывается. Но есть такое, что вызовет трудности у начинающих мастеров. Вот здесь может помочь эта информация.
Очередной ремонт с заменой крыши вынудил снять на машине парприз. Честно говоря, мороки  оказалость много, часа на три. Конструкция, мягко говоря, дурацкая. Она предусматривает снятие панели приборов вместе с металической конструкцией, проводкой, печкой, испарителем кондиционера и всем, что есть под ней. Других вариантов нет, так как всё это хозяйство прикручено к парпризу с обратной стороны. Мне удалось снять только наружку, смотрите как. Может кому пригодится.
 Первым снимаем панель магнитофона и тоннель.

  

  

  
Откручиваем саморез под панелью магнитофона, снимаем чехлы с рычагов коробки и снимаем тоннель.
  
  Теперь снимаем шнурки-ограничители и боковину бардачка.
  
     Вытаскиваем два пальца которые держат петли и снимаем бардачок.
  

  
    Снимаем кожух руля и отжав защелки подрулевые переключатели.
  
    Снимаем кожух корректора фар и вынимаем его из резиновых направляющих.
  
 Снимаем заглушки и откручиваем рамку и щиток приборов.
 
  
 Откручиваем боковую накладку и панель над бардачком.
  
 Дальше два самореза по краям накладки у стекла и саму накладу, поддев её ножом.
  

Под ней четыре самореза самого парприза. Два по краям и два по центру.
  
 Поддев ножом снимаем накладку блока климата и снимаем два самореза.
 
Теперь аккуратно снимаем тросики и панель управления климатом.
 
Ещё десяток саморезов и парприз у вас в руках.
 

 
   

Лансер Х,парприз.

Начинаем с разборки тоннеля. Прошу обратить внимание что при разборке необходимо отсоединять крепёж и разъёмы проводки. Снимаем корпус подстаканников.
Вот его защелки.

 
Дальше откручиваем болты в боксе и саморезы впереди

Снимаем панель с прикуривателем и откручиваем два самореза. Снимаем тонель.




 
Отжимаем бока бардачка, опускаем его и снимаем, отсоеденив замедлитель.
 
Снимаем боковины тонеля
  
 Сдвигая на себя снимаем боковины парприза. Так же снимаем накладки передних стоек (см. разбор салона).
 
 Снимаем нижние накладки парприза.
 

 Снимаем нижнюю панель под рулем.

   
Снимаем внутреннюю часть бардачка и боковую накладку.
  
 Затем левую и правую накладку панели.
   
   
 Снимаем с защелок панель управления магнитолой и откручиваем два самореза блока климата. Снимаем его.
   
И низ парприза
  

Далее боковые воздуховоды.
  
Дальше магнитола и рамка щитка приборов.
 
Расположение защелок.
 
Далее сам щиток и его крыша.
  
Теперь собственно крепеж самого парприза.
  
 
Под магнитолой и подушку аэрбэга ( не забыть отсоеденить желтый разъём).
  
Дальше снимаем кожух руля и подрулевые переключатели. Верх и низ держутся на защелках.
   
Теперь вынимаем парприз.
  
При снятии ковролина не забудте открутить гайку под заглушкой на площадке для левой ноги.