Работа напильником.

Как и обещал, выкладываю работу напильником. Ещё раз прошу обратить внимание, что все навыки приобретены методом проб и ошибок на своём опыте. И не претендуют на роль обучающего ролика. Если, что делал не так, то поправьте. А если правильно, значит я на верном пути совершенства своего мастерства.
Итак, ВАЗ 2110. Удар в крыло. Наверно какой то столбик, так как в зоне удара образовалась складка с острым ребром. Значит удар был жестким. Можно заметить, что изнутри крыло практически не стучалось, только когда восстанавливалась его общая форма. Поэтому внутреннее покрытие получило минимальные повреждения. Основная работа производилась ударами по наружной стороне крыла. Использование сферичекой подложки и напильника позволяет поднимать металл. А по следам рубцов после удара можно видеть где в данный момент находится подложка, и непрерывно корректировать её положение. Так как металл в месте удара был расстянут, возле него образовалось не большое пузо, которое было убрано споттером, методом нагрева медным стержнем для сварки и последующим охлаждением водой. Камера выключалась только когда я вставал за инструментом. Так что времени на ремонт ушло практически столько, сколько на видео. То есть меньше часа.

Как не надо делать Фокусы.

На днях зашел к другу в малярку, а там стоит Форд Фокус. Клиент пригнал для перекраски после каких то супер мастеров (даже не представляю, что с ним можно сделать). Такое впечатление, что делал слепой, а красили веничком на улице. Я подозреваю, хозяин когда забирал авто из ремонта тоже временно ослеп от счастья. Я не удержался и снял ЭТО на фотик. Но поверьте, то что видно на фото, только десятая чать того, что видно глазами. Самое главное, что машине меньше года и пробег 5000км.

Капот Вортекса.

Как и обещал капот Вортекса.Правда не очень удачно выбрал ракурс, ну извиняйте.

Растяжка кузова Вортекса.

Как обычно, удар с подвохом. С виду всё не страшно, но пришлось повозиться неделю. Лонжероны ушли всторону, а один вверх. Самое не приятное, что кузов пошел пропеллером. Перед скрутило относительно зада. Это видно по плоскости дверей в районе средних стоек. Вообще когда китайцы создовали этот автомобиль, про деформируемые зоны наверно не кто не думал. Перед и лонжероны по моему сделаны из одного листа металла, поэтому вся морда жесткая, и она потянула остальной кузов. Особая морока получилась с капотом. Хозяин привёз б/у. На нём наверно дети с горки катались. Вдобавок жесткость отсутствует конструктивно. И от малешего касания пальцем плоскость играет. Видео ремонта выложу в следующем посте.

Как мы купили Максу машину