С Новым годом.

Вот и подошел к концу нынешний год. Для кого то он был хорошим, для кого то не очень. Но у каждого были и хорошие и плохие моменты. Так устроена наша жизнь, но многое зависит от нас и надо стараться сделать эту жизнь лучше, не взирая на все трудности. Поэтому я хочу пожелать всем везения и удачи в Новом году, радости и счастья. Чтобы все были здоровы, чтобы на столе всегда был хлеб, а за столом близкие вам люди. С НОВЫМ ГОДОМ!!!

Подвиги "великих" мастеров #3

Опять зашел к знакомому маляру и у видел очередной шедевр. Не выдержал, взял фотик и сделал маленький обзор. Почти новая Хонда пришла в малярку после московского ремонта. Не перестаю удивляться мастерству человеческих рук и слепоте человеческих глаз.

Доработка стапеля.

Несколько месяцев назад, я очередной раз доработал свой стапель, а именно усилил поперечные балки. Попросту говоря я сварил новые из остатков своего первого переносного стапеля. Переделать переделал, а вот показать вам совсем забыл. И только внимательные зрители это заметили и теперь засыпают меня вопросами.
Со временем поперечные балки начали деформироваться в местах вырезов под стойки. Так как это было самым слабым местом в этой конструкции, я решил от них избавиться. Попросту сварил новые, а сами стойки обрезал. Нужды в них оказалось мало и на максимальной высоте я их почти не использовал. Но так получилось что все таки регулировка на одно деление все же осталась. Вот как все получилось. Для сравнения рядом лежит одна старая балка. Нижние фото показывают как я обрезал стойки. Если нажимать на фото, откроется просмотр.

Обзор споттера Пилот-МТ, тип-1.

Хочу представить очередную новинку моего гаража,  споттер Пилот-МТ, теперь тип-1. Это один из первых серийных образцов и мне уже удалось поработать им пару месяцев. Аппарат получился очень достойный. Не смотря на маленький размер, он довольно хорошо справляется с поставленными задачами. А именно работает с пуллером, ушками, проволокой и угольным электродом. В отличии от прошлого тип-1 этот аппарат теперь может работать с медным электродом и без всяких ограничений. Тем более у него есть встроенная термозащита. Но у меня за два месяца эксплуатации сработки не случалось, хотя работал в обычном режиме не жалея аппарат. Мощность данного споттера 4,5 кВт, ток который он выдает на максимальных настройках примерно 1250-1300А. Ну и главное цена в 13000 рублей за аппарат, массу и пулер с тремя насадками, мне кажется очень привлекательна. У меня даже знакомый маляр купил себе для мелких работ, чтобы не гонять каждый раз к жестянщику. В общем кому интересно смотрите и спрашивайте.

Обзор Рено Дастер. Продолжение про лайки.

Первый раз столкнулся с этим чудом вплотную. Ну по поводу дизайна можно спорить до хрипоты, но то что людям впаривают фактически Логан по цене 25000$, это уже перебор. То что конструкция кузова морально устарела 10 лет назад, ещё пол беды, но качество на уровне раздолбайства и пофигизма. За салон и его материалы я промолчу, просто нет слов. Покажу вам несколько мест которые просто сразу бросились в глаза.

Вот  удачное расположение блока управления двигателя. Не большой удар и он чудом остался
жив. А если где то поломается защита, можете потом по пробовать реанимировать этот кусок грязи в который он превратится. Вещь я думаю очень не дешевая. По моему его специально не поставили под капот, чтобы разводить будущих клиентов на бабки.

Ещё интересное дополнение под бампером. Такая ржавая чудо болванка, весом 2-3кг. в поперечине. Видно для какой то балансировки, чтобы машина лучше держала дорогу или не рассыпалась со временем от вибрации.

 

Аккумулятор вытащить одному не получится, ручки сняты с завода, а взяться больше ни как нельзя.

Радиатор явно не от этой машины, крепления совершенно другие. То есть пальто не то.

 

 На обивке багажника кто то явно сэкономил, наверное пластик очень дорогое удовольствие.

 

На полноценное жабо, как и на Логане тоже раскошеливаться не стали. Петли капота на виду даже если он закрыт.

 

Зато лючок бензобака размером с 19 ти дюймовый монитор, при том что крышку снимать еще надо научиться. К тому же на самом лючке есть просечка для замка, а вот в кузове сама защелка отсутствует по замыслу создателей.

 

Зазоры показывать не буду, они такие же как на наших ТАЗиках. Про покраску я вам тоже не расскажу, так как ни какая камера не передаст все просадки, следы полировки, риски под краской и мусор. Напоследок просто покажу как на заводе кладут герметики.

 

 

 

 

Вот теперь у меня в голове возникает вопрос, за что люди платят такие деньги?
Ведь завод даже не пытается сделать нормально хотя бы то что на виду и сразу бросается в глаза. Кстати в Америке столько стоит новая Хонда CRV. А что получает наш человек?

КИА Рио, завершение.

Эта машина делалась почти по полному циклу, то есть собиралась после покраски у меня. Поэтому решил показать все что получилось. Правда после меня хозяин еще заменит лобовое стекло у специалистов и установит передний бампер у маляра. Так решили чтобы лишний раз не возить его, во избежание повреждений.