Пределка Корсы.

Вот и  закончил Опеля. Много лестных слов высказал в слух о мастерстве предыдущих мастеров. Зато применил в работе над машиной новшество когда столкнулся с проблемой снятия шпаклевки. Сначала пробовал как обычно болгаркой, но понял что не спасет даже противогаз. В итоге стал снимать не большой стамеской, нагревая краскуи шпаклю феном. Получалось экологичнее. Болгаркой делал только финишную очистку.  В общем разделался со всем за неделю. Смотрите как.

Опель Корса, кисти неизвестного "художника" начала XXI века.

     Опять переделка, опять Москва. Честно говоря поражаюсь людям  которые отдают в ремонт, как они потом забирают такие машины и еще платят за это нормальные деньги. И поражаюсь олимпийскому спокойствию тех мастеров которые так делают. Первые ходят умирают что им плохо сделали, вторые в "шоколаде" и их совесть спит ночами спокойно. Еще удивляет то что работают эти мастера профессиональным инструментом и материалами, а результат как после кувалды и побелки пылесосом. К чему такие материальные затраты? Проще кувалдой как нибудь отстучать и взять те же деньги, навар то будет больше. Наверное уровень интеллекта не позволяет до этого додуматься.
    Итак, Опель Корса 2011 года выпуска. Изначально удар в правую переднюю стойку. В замену дверь, крыло, бампер и часть стойки с коробом. Но стойку мастера решили восстановить. Попытка растянуть кузов почему то не удалась и решили кое что расшив, просто отрихтовать и покрасить. Правда новая дверь почему то в проем не подошла и ее просто обрезали болгаркой и зашпаклевали. Даже не прихватили сваркой в нескольких местах. Естественно через 1000км шпаклевка вся потрескалась. Лонжероны как стояли криво, так и остались. И как результат все зазоры по переду разные. Часть крепежа поломана и потеряна, а остальное прикручено на китайские саморезы. Парприз как был горбом, так и остался, между бардачком палец пролазил, магнитола и климат стоят на перекос. Я конечно осмотрев машину понял, что добра не будет и заказал короб со стойкой и другую дверь. Но то что я увидел после снятия шпаклевки повергло в шок. Я все ожидал, но не такое. У нас в маленьком городке, за такое просто можно остаться без головы, А в Москве это в порядке вещей. Пусть не обижаются москвичи, но я много видел деланных машин и самые худшие из столицы. Хотя конечно есть и там мастера хорошие. Описать увиденное не возможно, можно только комментировать.  И так часть первая. В ней я покажу то что увидел на машине и в процессе ремонта, то есть работу столичных мастеров.


Во второй части, я представлю свои взгляды на ремонт кузова этого автомобиля.

СПЕЦИНСТРУМЕНТ

Простая замена переда на ВАЗ 2110.

Этом видео для начинающих. Постарался поэтапно показать простой процесс замены переда на десятке. Так как мотор шестьнадцатиклапанный, да еще с кондиционером работа была  сделана с минимальными разборками, чтобы затем не заправлять систему фреоном. Так же перед установкой новая деталь была покрашена в цвет кузова. После сварки осталось покрасить верхнюю планку и сварные швы. Разборка подкапотного пространства не понадобилась.

Ремонт переда и бока ВАЗ2112.

Очередной отечественный авто. При относительно не больших повреждениях работы оказалось больше чем казалось изначально. Боковой удар "Акцента" свернул всю морду так, что менять рука не поднималась, но деформировано все и везде. Плюс старые косяки на дверях и заднем крыле. К тому же машина наглухо закатана несколькими слоями шумоизоляции. Поэтому даже не пытался рихтовать обычным способом, а предпочел сделать все споттером. В итоге заменил крыло и переднюю балку. Кстати у "Акцента" поцарапан бампер, не много  загнут угол капота и разбита фара. А с нашим тазиком провозился неделю. 

АВТОСЕРВИС

Привет всем,
пару слов о сервисе где я работаю.
Офицалный сервис Форд и Ниссан.
Делаем все от а до я. Имеется в наличии весь специнструмент, своя покрасочная камера,
краску мешаю сам, делаем компутерную диагностику и так далее.
Если когото чтото интересует по подробнее с удовольствием отвечу на вопросы.