воскресенье, 30 октября 2011 г.

Привет всем,
Пару мелких ремонтов, клип без коментарий.
В принципе нечего сложного, но были неболшие проблемы
с заднем крылом на белой фиесте, так как железо было
сильно разтянуто, там получилась лягушка, пришлось много садить.
Смотрите и оценяйте, что получилось.
Кому чтото не понятно задавайте вопросы, я с удовольствием отвечу.

четверг, 27 октября 2011 г.

Московская Шкода.

    Опять машина в передел после московских мастеров. Точно как Акцент. Тот же клиент и те же требования, минимум затрат, минимальная цена. По словам мастера у которого забирали машину, она практически готова под покраску. Так пару раз кое где стукнуть и можно шпаклевать. Вот я пару раз и стукнул. Лучше бы они ее не трогали. Удар был в лонжерон, сильных складок на крыле не было, иначе краска на крыле хотя бы потрескалась. Даже левый фонарь только треснул.  Но  "золотые руки"  мастера и его кувалда сделали свое черное дело.

суббота, 22 октября 2011 г.

Коррозия Рекстона.

Приехал как то Санг Енг Рекстон. Есть такой корейский автомобиль. Машине три года, коррозия на верху заднего крыла. Я сначала не поверил что на современных машинах такое возможно, в таком возрасте и в таком месте. Но факт оказался фактом. Это место красили три раза, последний раз три недели назад. И опять вздулась краска. В очередной раз маляр зачистив краску, увидев сквозные дырки в металле, отправил ко мне что бы прекратить это безобразие. Я конечно удивился увидев такое. Что то подсказало мне разобрать обивку внутри, ведь не может же ржаветь металл в таком месте. После разборки увидел наклейку вибропласта в этом месте. Да еще какой то прочный и на толстой фольге. Чтобы поставить латку надо его снять, но это сделать не удалось. Во первых ограниченный доступ, во вторых прочность материала. Даже при помощи фена он не размягчился. Решил хорошо зачистить и запаять, как говорится без гарантии. Не менять же из за этого заднее крыло. Не много пробил металл вокруг дырок, чтобы слой олова был пару миллиметров и запаял обычным паяльником 100Вт и кислотой.
Скорее всего где то вверху под наклейкой собирается вода и металл ржавеет. Но туда нет доступа, только снимать крыло или вырезать внутрянку. Ни то ни другое хозяина не устроило, остановились на моем варианте.






понедельник, 17 октября 2011 г.

Ремонт двери RAV4

Эта дверь была завернута вперед когда хозяин сдавая назад не заметил пенек. В итоге вырваный ограничитель и дверь которая не закрывается в проем. Сначала снял переднее крыло, что бы можно было ставить захват. Простой рихтовкой дело не поправить. Необходимо делать натяжку на закрытой двери и одновременно рихтовать. Только после того как была восстановлена форма начал поправлять навесы, чтобы привести в норму зазор между дверьми. Затем сделал окончательную рихтовку.

пятница, 14 октября 2011 г.

РЕМОНТ FORD FIESTA

Небольшой ремонт переда.
Так как ремонт оплатила страховка на за мену было все до последнего болтика даже
правая передняя дверь на которой небыло не одной царапины, но представитель
страховки был убежден что она погнута. Но всё таки машина простояла две недели
страховка не могла решиться оплачивать ремонт или найти клиенту другую машыну.
Смотрите и оценяйте что получилось.

воскресенье, 9 октября 2011 г.

BMW E90

Не большой ремонт БМВ. Что то одни черные машины в ремонт идут. С машиной проблем не возникло потому что был хороший донор такого же цвета и на одном кузовном форуме ребята помогли с геометрическими размерами кузова. Так что просто вытянул все в ноль и заменил стакан со стрелой. Можно было даже меньше поменять, но тогда бы нарушилась целостность оригинальных герметиков на видных местах. Все было приварено по заводским точкам, на видных местах контактной сваркой. В одном месте за стаканом сварил с нахлестом 2-3 мм, но контактной сваркой. Шпаклевки будет на толщину металла, да и место это закрыто со всех сторон так что ни кто ни когда не увидит.

суббота, 1 октября 2011 г.

Московский Акцент.

Опять машинка от перекупов. Акцент был залечен в Москве до смерти. Во первых зазоры по переду отсутствуют. Во вторых водительская дверь на влазит в проем по причине того, что часть передней стойки вварена не правильно. Зазор по крылу кривой и не в плоскости, да еще пузо несколько миллиметров. Но самое не приятное , это крыша. Над водительской головой горб примерно полтора сантиметра, плюс 5-10мм шпаклевки по всей крыше. Так как машина на продажу, желание клиента, ремонт должен быть максимально дешевым. Шпаклевку снял только там где она мешала. На это дело ушло примерно 2-3 часа, такой был слой. Вот тут у меня упала челюсть. Такого я еще не видел ни когда. Все было сделано кувалдой и ломом, другим инструментом просто не получится так сделать. Металл растянут так что пришлось греть его газовой горелкой, рихтовать на горячую, а потом осаживать. Затем остальное сажать споттером. Только так удалось сделать форму крыши. Даже стыдно показывать отрихтованые детали, но лучше это не сделать, так все было испорчено. Была по началу даже мысль резать пузо, а потом сваривать. Но побоялся нажить себе проблем. Решил пусть лучше будет пару миллиметров шпаклевки. С дверью тоже полная засада. Торец в том месте где зазор и плоскость гуляет был приварен к внутрянке. И разрезать его не представлялось возможным. После рихтовки наварил и обточил дверь. Вот что получилось.