Контактная сварка, продолжение тестов.

Вот решил еще по экспериментировать со сваркой. Взял для пробы два металла по 2 мм. и сварил, чтобы проверить на прочность. Следующее испытание сделал уже 2+2+0.8мм. То есть почти 5мм. Довольно приличная толщина. Но на таких толщинах по моему диаметр электродов маловат. Есть не большой изгиб. Сварка справилась конечно достойно, но насколько долговечны будут наконечники, покажет время.  Ради чистоты эксперимента все сварки делались так же за один цикл, длительностью 2сек. Смотрите что получилось.

БЫСТРЫЙ РЕМОНТ 2001 SUZUKI ALTEO

Бысрый ремонт авто на всё был потрачен один день.
Ремонт по старой схеме разборка, примерка, покраска, сборка.
Дверь была на замену(новая, оригинальная) но без ппоблем не обошлось,
вмятина на видном месте и широковатые навесы. Из за нехватки времини
дверь пришлось красить по мокрому: грунд, база, лак.

Ремонт задней панели Приоры.

В этом клипе можно увидеть выравнивание задней панели Приоры. В данном случае хозяин пожелал заменить крышку багажника на новую, чему конечно я не стал противиться. В остальном все стандартно. Сначала не большая вытяжка, затем окончательная рихтовка. В этот раз я изменил способ крепления автомобиля. Чтобы не разбирать накладки порогов, решил закрепить за задние крылья. Удар был не большой и достаточно было такого способа. Как оказалось, усилия хватило с большим запасом. Благодаря поворотным зажимам и подложкам под балку, удалось подобрать нужное положение креплений. Часть панели была отрихтована обычным способом, остальное было за споттером.

Стапель, дополнение.

По просьбе трудящихся выкладываю дополнительные фото зажимов на стапель.

   

   

   

     

Не большая модернизация.

Как я уже писал выше, в контактной сварке мне кое что не понравилось. И я решил не много ее модернизировать подручными средствами, чтобы потом предложить это ее разработчикам в качестве улучшения.  Кстати при личной встрече я впервые встретил производителя  который так заинтересован в улучшении своей продукции. И все что я сделал, надеюсь вскоре появится на реальных образцах. И так первое, для улучшения развесовки аппарата при работе я перенес вторую ручку параллельно рычагу. Сразу пользоваться стало на много легче и удобнее. Второе кнопка теперь стоит на второй ручке, а не на рычаге. И теперь функции рук получились одинаковы. Одна рука держит и нажимает рычаг, вторая держит и нажимает кнопку. Пластинку на кнопке я сделал из более мягкой жести и нажимать ее стало легче. Но уже есть другая кнопка, значительно меньших размеров, которую я собираюсь в ближайшее время установить. Третье, сами наконечники я не много разогнул на концах и теперь ими значительно удобнее подлазить в самые неудобные места, например на изгибе крыльев. И теперь самое главное, я перенес опору рычага ближе к его креплению ровно в два раза. Теперь усилие на рычаге стало в два раза меньше, а усилие зажима электродов наоборот в два раза выше.  Так же было решено не много удлинить длину кабеля не в ущерб увеличения его сопротивления. Вот пока первые изменения. Все было "донесено" до изготовителей и надеюсь что в ближайшее время дойдет до нас, то есть потребителей.