Очередная мелочь. Но решил сделать видео. Может некоторые приёмы в работе споттером кому то пригодятся. Или кто то даст дельный совет. Учится ни когда не поздно. Просто я изложил свой метод ремонта таких повреждений. Время работы, около часа.
вторник, 12 апреля 2011 г.
воскресенье, 10 апреля 2011 г.
Ремонт Запорожца.
Это был самый большой "крупняк" за последнее время. Растянул работу с ним аж на два дня. Так называемый ЗАЗ Шанс. Замена крыла бампера и фары. Не много поправил поперечину бампера, капот и крепление крыла, восстановил проводку.
пятница, 8 апреля 2011 г.
Кромкоруб и дыракол
вторник, 5 апреля 2011 г.
Ремонт крыла на Форде.
Этот Форд пытался увернуться от Камаза, но что то не срослось и вот результат. Машинка, не смотря на свои годы, не плохо сохранилась. И делать её не составило проблем. На всю работу ушло полдня. Проблема была в крыле. Их просто почему то нет. А восстановить родное просто не реально. Крыло приварено к кузову, сильный загиб по желобу и отсутствие куска. Такая же ситуация и с рамкой фар. Хозяин сам её слепил не понятно как. С горем пополам удалось найти б\у крыло, похабно снятое с машины, да ещё гниловастое. Решено было поменять только деформированную половину, что и было успешно проделано.
воскресенье, 3 апреля 2011 г.
Кое что о работе споттером.
Вот решил снять не большой ролик о некоторых нюансах при работе споттером. В частности при вытягивании за ушки (Вместо ушек можно использовать змейку или простые, оцинкованные шайбы). Может у кого будут свои наработки в этом направлении, буду рад услышать.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)