Ремонт Тойота Камри, часть1.

Тойота где то прыгнула в кювет, потому что комья грязи были везде где только можно было. Под капотом хозяин выковыривал их целый день. Не смотря на то что лонжероны на машине из довольно таки толстого металла, примерно 2-2.5мм, они легко сложились при приземлении о землю. Изначально, как всегда работа не обещала быть долгой, но как обычно возникли разные но. Первое, это то что была найдена приличная складка на правом лонжероне в районе шкивов двигателя и она гарантировала демонтаж мотора, так как выправить ее нормально с ним возможности не было. Усилители в лонжеронах Камри находятся не ближе к мотору, а ближе к колесу. И чтобы от  туда добраться к самому лонжерону пришлось бы вырезать брызговик, затем внутренний усилитель и только тогда получить доступ к рихтовке самого залома. Резать все это хозяйство не очень хотелось, поэтому решил что проще за несколько часов выкинуть мотор и сделать лонжерон снаружи. Вторая проблема возникла после самого снятия двигателя. Подрамник оказался искривлен на несколько сантиметров, да еще имел пропеллер. Так как эту деталь ни кто не покупал сразу, пришлось отодвинуть работу еще на несколько дней, пока не привезли запчасть. Ну и сами лонжероны рихтовались не просто из за приличной толщины металла. Молоток отскакивал как от легированной стали. Но я ее победил. Смотрите первую часть ка я воевал.