От чего зависит скорость работы.

Пост по вопросу от Васи. Может кому то будет интересно. Я работаю по принципу, лучше день потерять, потом за пять минут долететь. Сначало машину разбираю и внимательно осматриваю. Иногда хватает пяти минут, а иногда несколько часов. Ходишь вокруг неё, думаешь что тянуть, как. Что с начало, а что потом. Где и как буду подлазить, чем доставать. За несколько часов в голове проходит куча вариантов работы, пока не придешь к одному. Главное понять как пошла деформация, и как её исправить.Вечером дома ещё домыслишь, что и как. А утром иду работать уже с готовым планом действий. Потеряв несколько часов на размышления, потом не будете тратить его на переделку чего либо, потому что сделал что то так, а не наоборот. И процесс будет идти без остановки.
Ещё один важный пункт в работе, это разборка. Каждый отсек или деталь разбирается в свой ящик. Весь крепёж раскладывается по отдельным пакетам, которые подписаны. И не важно дверь это или просто защита колеса. При сборке получаешь экономию времени. Если чтото разбирается в первый раз, обязательно фотографирую. При сборке будет видно где, что и как проложено, и где, какой крепёж. Разбирать надо всё что может мешать работе. Мне на пример лучше при замене крыши, потерять два часа на снятие парприза, чем потом неделю его укрывать от сварки и искр. Потом просто делаешь работу и не обращаешь на это ни какого внимания. А так только и смотри, чтобы не испортить какую-нибудь оббивку. То же самое относится и к стёклам. На них тоже остаются следы от искр и абразива с болгарки. По этому их лучше снять. На пример, чтобы снять стекло с двери необходимо максимум полчаса. А переклеить на нём испорченную сваркой пленку потребуется минимум час, плюс пленка и работа. Это в конечном итоге тоже экономит время. Укрыть что то можно на пару часов, а больше лучше снять. По этому поводу я свои выводы сделал уже давно.
Третий важный элемент в работе, это инструмент. Просто необходимо иметь то что нужно в работе. И жалеть на это средств не нужно. Должно быть пару дрелей, несколько разных болгарок, балоны с углекислотой и конечно максимально возможный набор инструмента. Расходники ни когда не должны покупаться по одному. Всегда должен быть запас. Иначе работа может встать в самый не подходящий момент. И твое драгоценное время пойдет на поиски в магазинах, а не на работу. Ведь закон подлости ещё ни кто не отменял. И ни надо в этом на кого то надеяться. Надейся только на себя.
И главное я ни говорю точно, когда будет готова машина. Всегда стараюсь не дооценить себя, чем переоценить свои возможности. Только примерно и с плюсом несколько дней. Лучше иметь в запасе какое то время и знать что тебя в спину ни что не толкает. Тогда делаешь всё спокойно, и соответственно качественно, без переделок и косяков. В итоге опять экономишь время. А клиент только рад, если машина готова раньше чем ему обещали. В тоже время надо просто работать с 8 утра и до 6-7 вечера, с одним выходным в неделю. Иначе работа превратится в хобби. А хобби семью не кормит. В работу больше двух машин брать нельзя. Одна стоит с серьёзным ремонтом, другая не более чем на день, максимум два. Всё равно рук не хватит. И будешь бегать от одной к другой, да третьей. А так одна разбирается, другая тянется, одну рехтуешь, другую собираешь.
И последнее, в работе должна быть аккуратность и чистота. Клиент это ценит и готов за это платить и ждать.