Ремонт Лексуса RX300, перед.

Этот пост последний в этом году, по этому хочу всех сразу поздравить с праздником. Пусть этот год принесет нам удачу и здоровье. Чтобы у всех всегда была работа, а значит и хлеб в нашем доме. Берегите свое здоровье и на работе и дома, это единственное что не купишь. Всем желаю счастья в семье и радости, достатка и благополучия. И пожалуйста берегите себя, помните что вы кому то всегда нужны, и без вас кому то будет очень трудно.
Теперь о Лексусе. Передний боковой удар,  лонжероны в сторону, подрамник в хлам, колеса в разные стороны. Чтобы притянуть машину в ремонт пришлось поставить новые рычаги подрамник, закрепить его сзади на болты крепления, а спереди на проволоку к кузову. Вначале я расчитывал заменить оба лонжерона с передом. Но в процессе ремонта удалось полностью спасти правую сторону. Высверлил только боковую крышку переда лонжерона, чтобы его отрихтовать. А брызговик даже остался с целым герметиком. Правый лонжерон пришлось все таки ампутировать, а внутри в этом месте аж два усилителя. Пришлось делать зазор при сварке больше, чтобы сварить с подложкой внутренние части, а затем наружку.  Ремонт проходил довольно гладко, материал получался большой и информативный. Но, как всегда не обошлось без прорухи. Большую часть готового материала случайно удалил. Удалось восстановить не большие крохи от того что было. Провозился два дня, испробовал кучу программ, но почти ничего не вышло. Так что видео осталось не больше третьей части.  Прошу всех извинить за это, видео получилось не очень.

Опять Акцент.

У меня Акценты идут как у Артура шли Скионы. Но что поделаешь, у нас их не далеко делают, естественно в городе таких машин больше чем наших тазиков. Резонно что они часто попадают в ДТП по причине большего количества на дороге. А машинка хорошая, у меня самого такая была. Надежная, крепкий кузов, хорошо сопротивляется коррозии и самое главное доступная цена. Вот народ их и жалует.
У этого Акцента подбили правый угол. Удар не сильный, но уголок на брызговике превратился в лепешку. На разборке почти даром нашелся брызговик в сборе, с согнутым лонжероном и было решено просто заменить поврежденную деталь. На стапель поставил машину потому что было не понятно куда ушел перед. Решил подстраховаться и потерять час на установку, чем потом мучиться с упорами в кузов. А так легко подтянул все в нужных направлениях. Осталось только аккуратно заменить деталь. Вся работа заняла полтора дня.

Растушевка на соседние детали

Всем привет, кто то просил растушевку показать, вот по случаю попало снял. Тут еще небольшое видео - так сказать предисловие перед покраской - жестянка. Времени снимать не было... готовил машину к покраске подготовщик у нас на автосервисе - я только красил машину, да еще машина была уже крашенная п.л. крыло, п.л. дверь и так же с другой стороны...

По растушевке постарался объяснить в видео.

Ремонт короба на Фокусе.

Первоначально все рисовалось не в лучших тонах. Довольно сильный боковой удар и выглядело все печально. Решено было заменить дверь и крыло, а боковину восстановить. Не внушало оптимизма то, что дверь практически не открывалась и осмотреть в каком состоянии короб и стойка не было возможности. Это я увидел только тогда когда снял дверь и крыло. И к моему удивлению ни чего страшного не увидел, я ожидал худшего. Короб был деформирован сильно, но силовая часть почти не ушла. Ну и конечно споттер оказался на высоте. Все ребра я поставил при помощи гидравлики и лебедки и ни одно ушко не оторвало. Хватка была мертвой. Дальше поправил все змейкой и доделал пулером. Так что на всю работу, с учетом рихтовки крыла и двери ушло пару дней.

Замена лонжерона на Церато.

Эта машинка приложилась к препятствию довольно прицельно, удар пришелся точно в правый лонжерон. Не смотря на незначительные на первый взгляд повреждения, в замену пошел подрамник, лонжерон, крыло, перед, фара и бампер в сборе. Повезло капоту, его не много повело и примяло угол. Так же ушел стакан и не много повело стрелу. Мотор решено было снять, так как не было понятно что делать с лонжероном. То ли менять целиком, то ли переднюю часть, слишком не приятные были заломы и все зависело от результатов вытяжки. Оказалось что сделали это не зря, в добавок понадобилось снимать и парприз. После детального осмотра разобранной машины, выяснилось что не много ушел в салон моторный щит и заменить проще лонжерон целиком. Для меня легче снять за час парприз, чем стыковать, варить, а потом затачивать полдня. Тем более что запчасть была в наличии целиком. К тому же маляру было меньше работы.